松阪で待っていたら上りの快速みえがやって来ました。



松阪からいよいよ名松線に乗ります。








しばらく松阪市内の平坦な区間を走り、一志駅で近鉄大阪線の川合高岡駅と接続します。名松線は約二時間に一本ですから大阪方面から来られる方は便利かと。

そして旧美杉村に入って、山に分け入って行きます。



沿線は山と川ですが思ったより人家があります。のどかな田舎ですが土砂を採取していたりして美しさは微妙だと思いました。


そして伊勢奥津駅に到着。列車と三重交通のバスが0分しか接続時間が無いので撮影している時間はありません。ちなみに名張行きのバスは平日は朝の1本土曜休日は朝と昼の一本ずつしかありません。（^^；



バスはところどころ集落に出会いながら、山道を走ります。結構いい景色です。

バスからの車窓をお楽しみください。






綺麗なもみじ。




1600に名張駅に到着。「急行が参ります」というアナウンスを聞いてあわてて構内に駆け込み青山町行き急行に乗りました。5800系全車L/Cカーでしたね。しかし青山町についても後続の宇治山田行き急行に乗らなければいけないと判明。だんだん寒いし暗いし疲れてきました。待ち合わせの時間に今まで乗ってきた急行の折り返しを撮影。




この後宇治山田行き急行に乗り、伊勢中川駅で乗り換えて名古屋に帰りました。


ところで名松線は松阪と名張を結ぶ目的だったと言いますがどこまで本気だったか分かりません。くねくねして急坂がある高速を出せるとはとても思えない規格。帰りの近鉄大阪線でで急坂はあるけど直線で高速走行に適した路線を見てそう思いました。名松線は旧美杉村の旅客と木材輸送で相当の需要があってそちらの方がメインの目的だったのかなと思います。伊勢奥津から名張まで結構な距離がありますし。

乗り鉄をしてきました。
名松線探索。
名古屋→（JR）→松阪→（名松線）→伊勢奥津→（三重交通バス）→名張→（近鉄）→名古屋
のコースで。

途中の伊勢奥津から名張までのバスが一日２本しかなくて大変でした。前はもっと本数があったのですがはっきり言ってすぐにでも廃止されそうな状況。なので今のうちに乗ってきました。


まずは名古屋駅から。セントラルタワーズ。



関西線の快速みえに乗ります。
カメラの不調で快速みえは撮れず…



快速みえの車内でカメラが復活しました。写真は名古屋から一つ目の駅八田駅での貨物列車（石油タンク車）とのすれ違い。関西線は名古屋を出てしばらくすると単線になってしまうのですね。




快速みえは快調で伊勢鉄道内に入りました。伊勢鉄道の非電化区間を近鉄名古屋線と併走して進みます。近鉄電車はちょうど来ませんでした。


松阪に到着。ひらがなの読みは「まつさか」です。知ってましたか？近鉄と改札を共有してます。元々は近鉄に駅を貸す形だったのが完全に主客逆転して近鉄の駅と化しています。近鉄の方が利用客がはるかに多いです。

ここで松阪牛の弁当を買って駅のベンチで食べました。

ドイツ語検定という無駄なものを趣味で受けていて更新が滞ってしまいました。すいません。

金山駅、地下鉄名城線+名鉄（後編）です。


6R。雨の日に見ると赤が引き立ちます。



金山駅の名古屋方面の表示板。特急・快速特急のオンパレード。全車特別車にうっかり乗りそうです。



銀電の豊橋方面。やっぱり銀色は全然名鉄らしくありません。若い世代/ステンレス好きからブーイングが来そうですが。



私はやっぱり名鉄は赤で落ち着きます。



私の好きな5700系♪。5701でトップナンバーです。



反対側にはＪＲ東海道線の金山駅も見えるわけでして。ノーマルの313系。


前編で取り上げた写真の下から二番目と同じ車両です。前編では説明不足でしたが、この車両は1200と組んでいる1000系で、中部国際空港からやってきてここで折り返して、豊橋方面に向かおうとする途中です。今回の写真は運転士さんが乗り込んでヘッドライトスイッチオンです、

桜通線6000形の鶴舞線回送に営業時間中に立ち会いました。携帯で撮影。
2030ごろ伏見駅で。右側上の案内板が浄心・上小田井・犬山方面になっているのがお分かりいただけるでしょうか？鶴舞線日進工場から桜通線への回送の途中です。桜通線の車両の定期的な整備・点検は鶴舞線日進工場で行っています。
ところで鶴舞線の車両は左側ハンドル、桜通線の車両は右側ハンドルなのですが戸惑いを感じないでしょうか？運転士氏。

通り過ぎる後部車両の画像。

日曜日（昨日）に撮った画像を披露しましょう。
地下鉄名城線と名鉄金山駅です。


金山駅で。名古屋港行き。2000系、2517。いつの間にか金山から名古屋港までは名港線という妙な名前になってしまいました。知らない人のために言っておくと、名港線に/から乗り入れてくる編成は基本的に大曽根折り返しです。金山駅は内側二線が名港線、外側二線が名城線です。


上の車両の第三軌条シューとVVVFインバーターです。


2635。第35編成。2000系増備の終わりから2つめの編成ですね。33編成以降はヘッドライトがHIDになって雰囲気が少し変わっています。


うって変わって、地上の名鉄金山駅。

結構なスピードで進入してくる1200系。



雨で濡れたパノラマスーパー。



パノラマスーパー、ミュースカイの並び。


最後に銀電の写真。


後編に続きます。

以前撮った近鉄名古屋駅の写真で一般車のを見せましょう。

普通白塚行き。1343。1233系。2両編成！大阪難波とはえらい違いですな。白塚…津から三駅手前の駅のようです。よく知りません。


急行松坂行き。1369。1253系。2610系の2621Fに増結して使用されていました。下が増結されている写真です。

1269+2721。2721は2610系の2621FですがL/Cシート化されてました。左が名古屋方、右が松坂方です。

近鉄ファンの人には悪いですが近鉄の一般車はどれも同じに見えますな。（汗

少し前に早朝に新幹線の名古屋車両所（通称日比地基地）を撮ってきました。

まずは早朝、そろっている新幹線。700系もいますがこの後すぐに出て行きました。06：15ごろ。




出て行く700系。


反対側から見た写真。バックにJR東海本社（ツインタワーズ）が写っています。例により架線柱が邪魔ですが。


上の同じところの写真で架線柱を入れませんでした。


バラスト部隊のみなさま。100ｍの編成長はあったでしょうか。


最後にだんだん明るくなってきたところで、300系の並び。左にちらりと見えているのは巨大ガスタンク。新幹線とあわせて格好のゴジラの標的になりそうですな。

犬山方面に向かうμスカイ。かなり速い速度で通過。この区間を早く抜け出したいという心理があるかのようです。


ニューバージョンの313系。左の青い種別表示は快速。右の黒い表示は行き先で豊橋です。




栄生駅のホームのひさしの柱に使われているのは使い終わった古いレールです。写真は見やすいように実際と逆さにしました。CARNEGIE.1897.ET.IIIIIIとあります。アメリカの製鉄会社カーネギーのエドガー・トムソン工場で1897年！に作られたのを示しています。古レールを調べるのは衒学的（げんがくてき）な趣味がありますな。

参考
古レールのページ

名鉄栄生駅の写真の続き。


名鉄栄生駅からはＪＲも見えるんです。313系のニューバージョン。特別快速の表示が従来のものより明るくなってるのが分かるでしょうか？



東京方面に去っていく300系。


ＥＦ66の貨物標準塗装車。一番手前が名鉄線岐阜方面で、その左の２線が東海道本線です。さらにその左が通称稲沢貨物線。さらに柵を隔てて左が新幹線です。



こちらは通称稲沢貨物線を通るＥＦ66100番台。稲沢貨物線は様々な貨物を牽引した機関車が通ります。



通常の313系。面白くもなんとも無い対象＆構図ですな。


まだ写真は続きます。

栄生駅で撮った画像を披露しましょう。
まずは名古屋駅をバックに３Ｒ（3604）。





３Ｒ中部国際空港行き。3704。






私の好きな5300・5700系系が来ました。悲劇の２扉クロスシート車。数年以内に廃車が始まる（泣



栄生駅からはＪＲ東海道線も見ることが出来ます。キハ85。名古屋駅を前にしてスピードを落としてました。

今日は趣向を変えてたまには近鉄を取り上げることにします。

アーバンライナーＰＬＵＳ。ＮＥＸＴよりオリジナルに近いこちらの方が好きです。
小さい時プラレールを買ってもらった時からこの姿は好きでした。
運転士さんの制服はいつの間に政治家が着ているようなワイシャツがはだけた服に？


難波！。ほとんど止まらない甲特急。大和八木まで止まりませんという放送も何かしら不安感をあおります。


室内はＮＥＸＴ並に綺麗になってます。



ＡＣＥ。この車両も結構好きです。落ち着いたインテリアがグッドです。


おまけ。

近鉄八田駅で。
韓国語の表示が「近鉄戦車乗り場」になってます。
だれも指摘しないんでしょうか？
確かに韓国語で電車という言葉になってますが、韓国語では戦車や洗車と同音で区別できないため普通はこういう場合、電鉄か列車という言い方をします。専門的には電車は電動車です。

名鉄上小田井駅で撮った写真を三枚ほど。

準急/犬山経由岐阜のパノラマカー。拡大して見ると行き先表示にGifu Via Inuyamaと英字が書かれているのが分かります。律儀ですね。


名鉄が使う外側から市交が使う内側に進入してきた犬山線から来た赤池行き3000系。その後ろの折り返し留置線には名鉄100系と市交3050系が見えます。


3500系の東岡崎行き、普通。光の反射した具合が良いですね。

名鉄栄生駅で撮り鉄をしてましたがあることに気がつきました。
車掌が前方の信号を青に変わるのを待って戸締りしてる。
まずは銀電から。



見にくいですが６Ｒ。


車掌が乗降確認の呼び鈴を押して運転士が信号を確認して戸締りすれば一番良いのですが苦肉の策ですね。この場合近眼の車掌はダメってことでｗ。
なお普通は運転士が信号機の確認をして呼び鈴をして車掌が戸締りすると思います。


ついでに普通の銀電の写真も掲載します。

Ｎ700系を撮りました！


印象はＥ2系に似ていますが裾周りが違うことがお分かりいただけるでしょうか？東京方面に向かって行きました。


名鉄栄生駅から撮影しました。バックにＪＲタワーズとミッドランドスクウェアーが見えます。


中間車です。ほとんど700系と変わりなく見えます。

もっと先頭車を綺麗に撮りたかったのですが、これ以上は駅で停車中しか無理でしょうね。角度の問題でおそらくホームで前方から撮った方が特徴が分かると思います。
それに今回は架線柱と柵が邪魔でした。あんまり良い写真では無いけれど、珍しさからブログに掲載することにしました。