鉄分が最近薄いので富山地方鉄道の写真を。
この記事自体の順番がおかしいし、記事の中の写真も時系列がバラバラなんですが。




富山駅にて。宇奈月温泉行きの元西武車、入線中。





宇奈月温泉駅で。特急うなづき号。14760系。
特急料金200円でしたが素晴らしい爆走振り。カーブを抜けたら急加速。カーブを抜けたら急加速の連続でした。
地鉄の車両は急勾配があるせいでどれもモーター出力が大きいんだそうです。




特急うなづき号の車内からは残雪がある立山連峰が見えます。確か西魚津を過ぎたあたりで撮りました。
魚津の市街を過ぎると田んぼばっかりで何にも無いですね〜。




電鉄富山駅到着。元京阪3000と並びます。




ちなみに元京阪3000の車内風景。関西にお住まいの皆さん、中は変わってないですか？




オリジナルカラーの14760系特急うなづき号。かっこいいです！

上小田井→犬山→岐阜→（名古屋）と回ってきた旅も名古屋駅が見えてきてそろそろ終焉です。


ガラスに映って見にくくてすいません。


車庫に入庫しようとする300系と栄生（さこう）のあたりで出会いました。

名古屋駅から東山線を経て鶴舞線で帰宅。鶴舞線では珍しい車両が来ました。

柱が邪魔になってみにくいですけど、名古屋市交通局1の珍編成、3000系と3050系の混成編成です。3050の制御プログラムを3000の加速度に合わせて変えてあるのがいけないせいかこの編成、あんまり日進工場から出てきません。見ることが出来る日は珍しいです。
人が多くてうまく撮れませんでした…

さて乗り鉄＠名鉄岐阜回りも終了です。
みなさまお疲れ様でした。

6804。普通須ヶ口行き？この駅（岐阜）の出入りは激しいです。さっきまではここに新羽島行きがいたと思ったのに。駅の入り口部分に単線区間があるから入線/出発するときは3列車続けてとかが多いです。



上記のホームに今度は2200系が入線してきました。これに乗って名古屋に帰宅します。


ドア開け。出発待機状態。


方向幕の名前はオーロラヴィジョンでしたっけ？肉眼だと見やすいです。特急中部国際空港行き。


2200系に乗って名古屋に帰ります。停車駅は一宮、国府宮でだいたいＪＲの快速停車駅に相当します。途中かなり速度を出していました。


乗ってだいぶたって、須ヶ口のあたりです。

今回は名鉄岐阜駅での写真を載せます。

1800系2両×3のぶつ切り編成です。
この後回送で出発していきました。

岐阜駅を出発する1800系2両×3のぶつ切り編成。ちょうどＪＲの高架下の名鉄名古屋本線唯一の単線区間に差し掛かっています。


単線区間の車両がいない状態がこれです。お分かりいただけるでしょうか？



さっきの1800系2両×3のぶつ切り編成の連結部。
夕陽がまぶしい。


おまけ写真。

過去に停車位置をオーバーしてぶつかった事例がありますので線路の終わりに超頑丈な緩衝機が設置されました。ｗ

小さい写真はクリックすると全て大きくなります。


引き続き犬山遊園から。


モノレールが見えますね♪。レールバスより先にこちらが無くなるとの情報もありましたがしぶとくがんばってますね。昭和37年製で製造から40年以上経過していますがすごいですね。




犬山遊園に停車中。犬山橋が見えます。右前の山は公園として整備される話を聞きましたがどうなったんでしょう？この山は鵜沼城が建てられた後様々な遍歴を経て現在に至っています。




犬山橋をわたります。道路併用時代は列車同士のすれ違いは建築限界上、極力避けられていましたが、現在では複線の線路の間隔が拡張され列車同士のすれ違いもできる様になりました。




パノラマカーの先頭で、他車とのすれ違いは結構迫力があります。




ミスターマリックの出身地、「手力（てじから）」（何の変哲も無い岐阜市の郊外の駅です）を通り過ぎて、ずんずん進んで岐阜城が見えてきました。この列車の終点ももうすぐです。




岐阜駅各務原線ホームに到着しました。
前回も書きましたが、行き先表示は既に普通犬山に変えられていて、犬山到着後おそらく準急中部国際空港になるものと思われます。
路面電車専用ホームの確認を忘れました。。。鬱。ちなみに列車から見た限りでは市ノ坪の車庫は大半が撤去され、線路もはがされている所があって、田神駅では路面電車専用ホームは跡形も無く撤去されていました。




岐阜駅で。パノラマカーの側面です。ドアは開け放たれています。
駅はがらんとしていていかにも終着駅らしい光景です。




パノラマカーの先頭車後方にある車掌専用の扉です。パノラマカーの運転席は上にあるので車掌はここからドア扱いを行います。


とりあえず岐阜駅で記事を区切ります。