韓国ソウルの地下鉄5号線。どこの駅かは忘れましたが駅員/監視員がいないのを確認して必死で撮影しました。


一月半ほど前韓国に行って来ました。
地下鉄は監視員がいて思うように撮影できませんでしたし、
電鉄線は運転士に窓から顔を出して撮影禁止だと怒られました。
迷彩服姿のおそらく徴兵された若者もいたるところに居たしなかなか韓国の
鉄道写真は撮れなかったです。




ソウル駅。




ソウル駅で。KTXの乗車風景。




お決まりのKTXのショット。




KTX色に塗られたセマウル。私はこの色は嫌いです。


以上で韓国鉄道の写真は終わりです。
今回の旅は濃い鉄道の旅はあんまり堪能しませんでしたね。


唯一あるとすれば、疲れきった体を動かして最終日の前日に6号線のループ線に乗りにいったくらいかな？ｗ。

2003年にFirenze Santa Maria Novella駅で撮影した写真を。と言ってもETR500二枚しかありませんが。

ETR500(E404.5)。イタリアの鉄道直流3000Vが基本だがはローマ-ナポリ間の高速新線がヨーロッパ標準にあわせ交流電化されたためETR500(E404.1)を交流25000v対応に改良し登場。(E404.1)と違いこちらは曲線の意識したデザインです。


夜で不気味な印象をもたれるかも知れませんｗ。ETR500(E404.1)です。イタリア初の300km/h運転を触れ込みにして登場。ナポリ新線開通に向け、ETR500(E404.1)は直流3000Vにしか対応してないため次々機関車部分のE404.1をE404.5に取替えE404.1は中間にGrandConfort型やUIC-Z1型客車を組み込み、ICに活躍の場を移すようです。300キロ運転を目指して在来線主体にまわされるとは悲劇ですね。
参照

なおイタリアの鉄道のことが詳しく知りたいならイタリアの鉄道を扱っているサイトStazione Centraleを見られるとよいでしょう。


さて同じフィレンツェの観光名所をお見せしましょう。

ドゥオーモから見たジョットの鐘楼。よくドゥオーモと一緒におまけのように観光パンフに写ってますが、これ自体もかなり美しいことが分かります。

ネタがないのも良くないと思うので。2002年に海外旅行に行った時のＴＧＶの写真です。当時容量の縮小の方法が分からなかったので全て汚い写真になったのはご勘弁を。


最初の写真はレンヌで撮った朝の光を浴びて逆光のＴＧＶ。へたくそです。




日本でたたえられるＴＧＶの一等車です。強制向かい合わせのボックスシートのどこが良いんだと思います。４人コンパートメントも言葉が通じないとさびしい思いをします。コンパートメントと言うのは見知らぬ相手なら２人使用が適正な許容範囲ですね。1人使用なら最高。ところが込んでいる区間なら当然４人がけ。最悪。空気だけでも本当に暑苦しいです。イタリア人やフランス人でも４人詰め込まれてイライラしてるのを見かけてます。



パリのモンパルナス駅です。ＴＧＶアトラティックを利用してパリに入った時の写真です。飽きるほどＴＧＶがいます。


最後の写真はレンヌで
「運転士さん、何を探してるの？」って言いたくなる写真です。
おおかた車掌か誰かが現れなくて大丈夫か見ているのでしょう。日本ならＰＨＳで即連絡でしょうか。