10/18に大井川鉄道に行って来ました。
その写真をアップします。
元南海ズームカー。新金谷駅で。すっきりした青空が気持ちがよかったです。
新金谷の先の踏み切りで待ち構えていたら千頭行きのＳＬがやってきました！
ＳＬ通過！現代的な踏切とのミスマッチが面白いですね。
この後、車で千頭まで移動しましたが、毎回ＳＬの方が車より早い（-＿-）
場面は変わって井川線。アプト式電気機関車とＤＬの連結シーン。
乗客はみな外に出て連結の瞬間を見ています。
ホームに立っている乗客と客車の大きさの対比に注目。いかに客車が小さいかわかるでしょう。中に入る時はかがんで入らないといけません。
奥大井湖上駅まで行って戻りました。これは帰りのアプト区間。
この日は線路のメンテとかで奥泉-千頭しか運行していませんでした。
これは奥泉でＤＬの蓋を全開にして検査している貴重なシーン。
カミンズエンジンということですが、小さな機関車に搭載したせいで隙間はほとんどありません。
その写真をアップします。
元南海ズームカー。新金谷駅で。すっきりした青空が気持ちがよかったです。
新金谷の先の踏み切りで待ち構えていたら千頭行きのＳＬがやってきました！
ＳＬ通過！現代的な踏切とのミスマッチが面白いですね。
この後、車で千頭まで移動しましたが、毎回ＳＬの方が車より早い（-＿-）
場面は変わって井川線。アプト式電気機関車とＤＬの連結シーン。
乗客はみな外に出て連結の瞬間を見ています。
ホームに立っている乗客と客車の大きさの対比に注目。いかに客車が小さいかわかるでしょう。中に入る時はかがんで入らないといけません。
奥大井湖上駅まで行って戻りました。これは帰りのアプト区間。
この日は線路のメンテとかで奥泉-千頭しか運行していませんでした。
これは奥泉でＤＬの蓋を全開にして検査している貴重なシーン。
カミンズエンジンということですが、小さな機関車に搭載したせいで隙間はほとんどありません。
乗ってみたい鉄道。
高知県の東の山の中にある馬路村の水力インクライン。
ちなみに乗り物の方は「incline」。私のネットネームは「inkline]です。本にちなんで自分の名前を変えてあるんですな。inkline＝インクの線。
タンクの水を入れたり抜いたりして重りとバランスをとりつつ上げ下げするらしいです。原始的な仕組みに魅せられます。
紹介したページ
ケーブルカーに乗ろう！
超田舎にあって、バスの本数も限られていてレンタカーを借りて行くのが妥当だと思える場所にあります。
馬路村には森林鉄道も走っているてそれも乗ってみたいです。
マピオンの大きい地図↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=3000000&el=134%2F03%2F03.935&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&nl=33%2F33%2F07.225&
ところで同じ四国に70分かけて乗るモノレール（みかん山で活躍してそうなタイプ）を発見して驚き。
奥祖谷観光周遊モノレール
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20061204/1165250059
上記は未成線で有名な森口氏のブログです。
高知県の東の山の中にある馬路村の水力インクライン。
ちなみに乗り物の方は「incline」。私のネットネームは「inkline]です。本にちなんで自分の名前を変えてあるんですな。inkline＝インクの線。
タンクの水を入れたり抜いたりして重りとバランスをとりつつ上げ下げするらしいです。原始的な仕組みに魅せられます。
紹介したページ
ケーブルカーに乗ろう！
超田舎にあって、バスの本数も限られていてレンタカーを借りて行くのが妥当だと思える場所にあります。
馬路村には森林鉄道も走っているてそれも乗ってみたいです。
マピオンの大きい地図↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=3000000&el=134%2F03%2F03.935&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&nl=33%2F33%2F07.225&
ところで同じ四国に70分かけて乗るモノレール（みかん山で活躍してそうなタイプ）を発見して驚き。
奥祖谷観光周遊モノレール
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20061204/1165250059
上記は未成線で有名な森口氏のブログです。
伊賀線に乗った後、伊賀上野駅からＪＲ関西線で名古屋を目指します。
伊賀上野駅で亀山行きが来るまで待機。
その間に対向の加茂行きのキハ120が来ました。顔がブルーの車両で私の印象はいいです。
暇なので広い構内を歩き回ったりしました。
伊賀上野駅は昔の栄華の名残で広い構内で、行き違い可能両数も多いんですな。
しかし今では関西線の非電化区間を毎月一回昼間運休して線路のメンテナンスしているのが信じられません。
寒空の下待つことしばし、亀山行きが来ました。
乗車。
亀山に行く途中分かりにくくなった中在家信号場のスイッチバックを何とか確認したりして、あっという間に亀山到着。
亀山から313系普通に乗車。帰りの車内では疲れて寝てしまいました。^^)
伊賀線のシリーズは終わりです。皆様お疲れ様でした。
今日の分は短かったから配分に問題がありますね。(^^；
伊賀上野駅で亀山行きが来るまで待機。
その間に対向の加茂行きのキハ120が来ました。顔がブルーの車両で私の印象はいいです。
暇なので広い構内を歩き回ったりしました。
伊賀上野駅は昔の栄華の名残で広い構内で、行き違い可能両数も多いんですな。
しかし今では関西線の非電化区間を毎月一回昼間運休して線路のメンテナンスしているのが信じられません。
寒空の下待つことしばし、亀山行きが来ました。
乗車。
亀山に行く途中分かりにくくなった中在家信号場のスイッチバックを何とか確認したりして、あっという間に亀山到着。
亀山から313系普通に乗車。帰りの車内では疲れて寝てしまいました。^^)
伊賀線のシリーズは終わりです。皆様お疲れ様でした。
今日の分は短かったから配分に問題がありますね。(^^；
手抜き企画。名古屋市科学館の裏にある名古屋市電1401（1400形）。停留所風の場所に露天展示してありました。通りかかったので撮りました。ウィキペディアの1400形の説明。最近まで豊橋鉄道で活躍していた車両と同車種ということですな。
停留所に広小路本通とあるのは現在の伏見あたりですね。
名古屋の中心部も東西の通りと南北の通りの交差で一応表せます。広小路（東西）、本通（南北）。
車内は見た感じ綺麗ですぐ客を乗せられるような感じがしました。
長らく露天に展示されてきて車齢60年以上のわりに外も綺麗でした。
しかしながら露天では劣化が激しいので、早く日進工場のレトロでんしゃ館に送って露天展示を止めてくれと言いたくなりました。レトロでんしゃ館には室内で市電が展示してあります。
オタ的にはパンタや台車の様子が気になりますが、そのときは時間が無かったので撮影＆目視しませんでした。。。
停留所に広小路本通とあるのは現在の伏見あたりですね。
名古屋の中心部も東西の通りと南北の通りの交差で一応表せます。広小路（東西）、本通（南北）。
車内は見た感じ綺麗ですぐ客を乗せられるような感じがしました。
長らく露天に展示されてきて車齢60年以上のわりに外も綺麗でした。
しかしながら露天では劣化が激しいので、早く日進工場のレトロでんしゃ館に送って露天展示を止めてくれと言いたくなりました。レトロでんしゃ館には室内で市電が展示してあります。
オタ的にはパンタや台車の様子が気になりますが、そのときは時間が無かったので撮影＆目視しませんでした。。。